Турбинные масла
Отображение 1–24 из 71
Турбинное масло — смазочное масло для паровых, газовых и гидравлических турбин и турбоагрегатов. Оно смазывает и охлаждает подшипники скольжения и редукторы, служит рабочей жидкостью в системах регулирования, а в турбогенераторах с водородным охлаждением — уплотняющей средой вала генератора. Турбинное масло годами работает в одной заливке большого объёма, поэтому главные требования к нему — стойкость к окислению, быстрое отделение воды и воздуха и отсутствие отложений.
Назначение турбинного масла
- Смазка и охлаждение: опорные и упорные подшипники скольжения турбины и генератора, зубчатые передачи редукторов.
- Рабочая жидкость систем регулирования: в гидравлических системах регулирования и защиты турбоагрегата.
- Уплотнение: масляные уплотнения вала генераторов с водородным охлаждением.
- Смежное оборудование: турбокомпрессоры, центробежные насосы, питательные насосы, воздуходувки.
Турбинные масла применяют на ТЭС, ТЭЦ, ГЭС и АЭС, на газотурбинных электростанциях и установках комбинированного цикла, в газоперекачивающих агрегатах, на нефтегазовых, нефтехимических и металлургических предприятиях, в судовых энергоустановках.
Виды турбинных масел
- R&O (с ингибиторами окисления и ржавления): для турбин без нагруженного редуктора — основная масса паровых, газовых и гидротурбин.
- EP (с противоизносными и противозадирными присадками): для турбоагрегатов с тяжелонагруженными редукторами.
- По основе: минеральные масла глубокой очистки, гидрокрекинговые масла III группы и GTL, синтетические на ПАО — для высокой тепловой нагрузки и продлённого срока службы.
- По типу турбины: для паровых — с упором на деэмульгирование, для газовых — на термоокислительную стабильность и защиту от лаков, для гидротурбин — на защиту от ржавления и отделение воды.
- Огнестойкие жидкости на фосфатных эфирах — для систем регулирования, расположенных рядом с горячими поверхностями.
Характеристики турбинного масла
| Показатель | Метод испытаний | Что показывает |
|---|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40 °C | ISO 3104, ASTM D445 | Класс вязкости — обычно ISO VG 32 или 46 |
| Окислительная стабильность (TOST) | ISO 4263-1, ASTM D943 | Число часов до достижения кислотного числа 2,0 мг KOH/г |
| Окислительная стабильность (RPVOT) | ASTM D2272 | Стойкость к окислению в минутах; у работающего масла — в процентах от свежего, показывает расход антиоксидантов |
| Деэмульгирующие свойства | ISO 6614, ASTM D1401 | Как быстро масло отделяется от воды |
| Деаэрация | ISO 9120, ASTM D3427 | Время выделения воздуха — важно для систем регулирования |
| Пенообразование | ISO 6247, ASTM D892 | Склонность к образованию стойкой пены в маслобаке |
| Защита от ржавления | ISO 7120, ASTM D665 | Защита стальных деталей при попадании воды |
| Потенциал лакообразования (MPC) | ASTM D7843 | Склонность работающего масла к образованию лаковых отложений |
| Класс чистоты | ISO 4406 | Загрязнённость механическими частицами |
Как выбрать турбинное масло
- Спецификация производителя турбины: первое, что проверяют, — какое масло предписано для агрегата.
- Класс вязкости: ISO VG 32 для большинства паровых и газовых турбин без редуктора, ISO VG 46–68 и выше — для агрегатов с редуктором и большинства гидротурбин, по регламенту производителя.
- R&O или EP: для турбин с нагруженным редуктором нужны масла с противозадирными присадками.
- Тепловая нагрузка: для газовых турбин и турбин с высокой температурой подшипников выбирают масла с повышенной термоокислительной стабильностью и низкой склонностью к лакам.
- Совместимость с работающим маслом: при доливе и переходе на другую марку учитывают основу и пакет присадок.
Стандарты и спецификации
- ISO 8068 и ISO 6743-5: классификация и требования к турбинным маслам — категории L-TSA и L-TSE для паровых турбин, L-TGA, L-TGB, L-TGE и L-TGF для газовых, L-TGSB и L-TGSE — для паровых и газовых турбин с общей маслосистемой.
- DIN 51515-1 и DIN 51515-2: L-TD для нормальной тепловой нагрузки, L-TG для повышенной, варианты L-TDP и L-TGP — с противозадирными присадками.
- ASTM D4304: американский стандарт на минеральные и синтетические турбинные масла для паровых и газовых турбин, типы I–III.
- Спецификации производителей турбин: Siemens TLV 9013 04 и TLV 9013 05, GE GEK 28143, GEK 32568 и GEK 101941, Alstom HTGD 90117, Solar Turbines ES 9-224, а также собственные требования других производителей турбин.
- Отечественные марки: Тп-22С и Тп-30 — привычные ориентиры при подборе замены в турбинах российского производства.
Эксплуатация турбинного масла
- Мониторинг масла: регулярный анализ вязкости, кислотного числа, содержания воды, RPVOT, MPC и класса чистоты.
- Очистка в работе: сепарация и фильтрация удаляют воду и частицы, специальные сорбционные и электростатические установки — продукты окисления и лаки.
- Долив и смешивание: доливают то же масло или совместимое по основе и присадкам; огнестойкие жидкости на фосфатных эфирах с нефтяными маслами не смешивают.
- Замена: при смене марки систему промывают, чтобы остатки старого масла и отложения не сократили ресурс нового.
- Что чаще всего выводит масло из строя: лаковые отложения на золотниках и вкладышах, обводнение, вспенивание, рост кислотного числа.
Вопросы и ответы
- ISO VG 32 или 46? Класс задаёт производитель турбины; ISO VG 32 распространён для паровых и газовых турбин, ISO VG 46–68 и выше — для агрегатов с редукторами и большинства гидротурбин.
- Сколько служит турбинное масло? При хорошем контроле состояния и очистке — многие годы; срок определяют по анализам, а не по календарю.
- Можно ли использовать турбинное масло в гидросистеме или редукторе? Иногда да, если масло соответствует требованиям к гидравлическим (HL, HLP) или редукторным маслам — это указывает его производитель.
- Подходит ли турбинное масло для авиационных газотурбинных двигателей? Нет. Авиационные ГТД и созданные на их основе стационарные ГТУ, в том числе в газоперекачивающих агрегатах и на пиковых электростанциях, работают на авиационных маслах — как правило, синтетических эфирных по MIL-PRF-23699 или по техническим условиям разработчика двигателя.