Циркуляционное масло

Циркуляционное масло — масло для систем принудительной смазки, в которых насос непрерывно подаёт его из бака к подшипникам и зубчатым передачам, а затем масло стекает обратно в бак. За один цикл оно смазывает узлы трения, забирает тепло и уносит воду и частицы износа к фильтрам и в бак, где они отделяются. Объём таких систем — от сотен литров до десятков кубометров, и одна заливка работает годами. По DIN 51502 циркуляционные масла обозначают буквой C. Турбинное масло — частный случай циркуляционного со своими, более строгими требованиями.

Назначение циркуляционного масла

Циркуляционная смазка нужна там, где масляная ванна не отводит тепло, а точек смазки много и они разнесены по машине: на бумагоделательных и картоноделательных машинах, прокатных станах, каландрах, мельницах, в тяжёлых вентиляторах, дымососах и насосных агрегатах, в редукторах с общей маслосистемой. Отрасли — целлюлозно-бумажная промышленность, чёрная и цветная металлургия, горная, цементная и химическая промышленность, энергетика.

• Бак: в нём масло отстаивается — выделяет воздух, воду и шлам; перед пуском холодное масло подогревают.
• Насосы и фильтры: рабочий и резервный насосы, сдвоенные переключаемые фильтры, иногда байпасная тонкая очистка.
• Маслоохладитель: водомасляный или воздушный; негерметичный водяной охладитель — частый источник воды в масле.
• Подача и возврат: расходомеры и дроссели у каждой точки смазки, самотёчный слив в бак.

Виды циркуляционных масел

• C по DIN 51517-1: минеральные без присадок — для простых систем с умеренной температурой, сегодня применяются всё реже.
• CL по DIN 51517-2: с антиокислительными и антикоррозионными присадками — для подшипников, насосов, вентиляторов, малонагруженных передач.
• CLP по DIN 51517-3: дополнительно с противоизносными и противозадирными присадками — когда система питает и редукторы.
• Масла для бумагоделательных машин: термостабильная основа, противоизносные присадки, отделение воды без потери фильтруемости; обычно ISO VG 150–220.
• Масла для подшипников жидкостного трения: высоковязкие, с очень быстрым отделением воды; класс обычно от ISO VG 100 до 680 — по скорости и нагрузке.
• Синтетические: на ПАО, сложных эфирах или ПАГ — для каландров и горячих узлов, где минеральная основа быстро окисляется.

Условия работы и требования к маслу

Характеристики циркуляционного масла

• Деэмульгирование: ISO 6614, ASTM D1401, для вязких масел — ASTM D2711; вода должна отстаиваться в баке, а не циркулировать в виде эмульсии.
• Фильтруемость: ISO 13357-1 — в присутствии воды, ISO 13357-2 — для сухого масла. Показывает, пройдёт ли масло тонкие фильтры, не забивая их продуктами реакции присадок с водой.
• Стойкость к старению: окисление по ISO 4263-1 (TOST) и ASTM D2272 (RPVOT).
• Защита от ржавления: ISO 7120, ASTM D665; процедура B с искусственной морской водой — для систем с сильным обводнением.
• Выделение воздуха и пена: ISO 9120 и ISO 6247 — критичны при малом объёме бака.
• Класс чистоты: по ISO 4406.

Как выбрать циркуляционное масло

• Карта смазки машины: класс вязкости и тип масла задаёт производитель оборудования.
• Самый требовательный узел: в общей системе вязкость и присадки подбирают так, чтобы хватило и подшипникам, и передачам.
• CL или CLP: противозадирные присадки нужны, если система смазывает нагруженные зубчатые передачи.
• Обводнение: при постоянном контакте с водой приоритет — деэмульгирование и фильтруемость «мокрого» масла.
• Температура масла на сливе из узлов: определяет выбор между минеральной и синтетической основой.

Стандарты и спецификации

• DIN 51517-1, -2, -3: минимальные требования к маслам C, CL и CLP.
• DIN 51502: система обозначений, в которой C — циркуляционное масло, L — присадки против старения и коррозии, P — противоизносные и противозадирные.
• ISO 3448: классы вязкости.
• ISO 13357-1 и ISO 13357-2: фильтруемость «мокрого» и сухого масла.
• Требования производителей оборудования: изготовители бумагоделательных машин (Voith, Valmet, Andritz) и прокатных станов (SMS group, Primetals Technologies, Danieli) предъявляют собственные требования к маслам — к фильтруемости, отделению воды, защите подшипников.

Эксплуатация циркуляционной системы смазки

• Удаление воды: отстой и слив со дна бака, центробежные сепараторы, вакуумные осушители; содержание воды — по Карлу Фишеру.
• Фильтры: рост перепада давления сразу после долива — возможный признак несовместимости масел или плохой фильтруемости в присутствии воды.
• Контроль старения: вязкость, кислотное число, RPVOT, класс чистоты — по тренду, а не по разовому анализу.
• Долив: в больших системах регулярный долив обновляет присадки; доливают то же масло.
• Пуск после ремонта: систему промывают до заданного класса чистоты.

Вопросы и ответы

• CL или CLP для прокатного стана? Для подшипников жидкостного трения — масла с быстрым отделением воды по требованиям производителя стана; если та же система смазывает шестерённые клети и редукторы — CLP.
• Можно ли залить гидравлическое масло? В небольших системах с подшипниками — иногда; при сильном обводнении нежелательно: цинксодержащие гидравлические масла в присутствии воды склонны терять фильтруемость.
• Почему на БДМ быстро забиваются фильтры? Частые причины — вода, реагирующая с присадками, смешивание несовместимых масел, продукты окисления из горячих подшипников сушильной части.