Eastman Turbo Oil 2380
от 250 000 ₽
| Бренд | Eastman |
|---|---|
| Базовая основа | Эфиры |
| Вязкость при 40˚C | 24 |
| Температура застывания | -57 |
| Объем, л | 208 |
| Тара | бочка |
| Срок поставки | по запросу |
Синтетическое авиационное турбинное масло вязкостью 5 сСт для смазочных систем газотурбинных двигателей гражданской авиации и их навесных агрегатов. Формуляция сочетает окислительную и термическую стабильность и нейтрализует влияние меди за счёт пассивации металла, что снижает окисление и образование шлама. Квалифицировано по классу MIL-PRF-23699 STD (Standard) и SAE AS5780 SPC.
Физико-химические показатели
| Показатель | Метод | Ед. | Значение |
|---|---|---|---|
| Класс вязкости ISO | ISO 3448 | — | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | ASTM D 445 | мм²/с | 24,2 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | ASTM D 445 | мм²/с | 4,97 |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | — | — |
| Температура вспышки | ASTM D92 | °C | 265 |
| Температура застывания | ASTM D 97 | °C | −57 |
| Плотность при 15 °C | ASTM D 1298 | кг/л | 0,9749 |
| Кислотное число | SAE ARP5088 | мг KOH/г | 0,43 |
| Вязкость кинематическая при −40 °C через 35 минут | ASTM D 2532 | мм²/с | 7 950 |
| Потери на испарение за 6,5 ч при 204 °C | ASTM D 972 | % | 3,0 |
| Пенообразование, последовательность 1 при 24 °C | ASTM D 892 | мл/об. | 9/0 |
| Пенообразование, последовательность 2 при 93 °C | ASTM D 892 | мл/об. | 8/0 |
| Пенообразование, последовательность 3 при 24 °C | ASTM D 892 | мл/об. | 8/0 |
| Нагрузочная способность на зубчатой машине IAE относительно Ref Oil A, 2000 об/мин | IP 166 | % | 99 |
| Нагрузочная способность на зубчатой машине IAE относительно Ref Oil A, 6000 об/мин | IP 166 | % | 86 |
| Набухание нитрильной резины, 192 ч при 130 °C | DERD Test, Method 4 | % | 10,5 |
| Набухание силиконовой резины, 192 ч при 175 °C | DERD Test, Method 4 | % | 10,5 |
| Набухание резины Viton LCS, 192 ч при 200 °C | DERD Test, Method 4 | % | 14 |
| Набухание резины Viton, 192 ч при 200 °C | DERD Test, Method 4 | % | 22,5 |
Значения типичны для текущего производства и не являются спецификацией.
Что это даёт на практике
| Показатель | Значение | Что это значит для оборудования |
|---|---|---|
| Вязкость кинематическая при −40 °C через 35 минут | 7 950 | Масло прокачивается после холодной ночёвки, маслонасос выходит на подачу до того, как опоры ротора проработают всухую |
| Температура вспышки | 265 | Пары масла не воспламеняются от нагретых деталей опор и трубопроводов горячей зоны |
| Потери на испарение за 6,5 ч при 204 °C | 3,0 | Потери масла на испарение в горячих опорах ограничены, состав не обедняется лёгкими фракциями и вязкость растёт медленнее |
| Температура застывания | −57 | Масло остаётся текучим при стоянке на морозе и не образует застывшего слоя в маслобаке и маслопроводах |
| Кислотное число | 0,43 | Свежее масло почти не несёт кислых продуктов, и рост кислотности при контроле состояния масла отсчитывается от малой исходной величины |
Назначение и применение
- Смазочные системы газотурбинных двигателей гражданской авиации
- Навесные агрегаты газотурбинных двигателей
- Двигатели и агрегаты, для которых регламентировано масло класса MIL-PRF-23699 STD (Standard) или SAE AS5780 SPC
Спецификации и одобрения
| Организация | Номер | Статус |
|---|---|---|
| — | MIL-PRF-23699 STD (Standard) | одобрено |
| — | SAE AS5780 SPC (Standard Performance Capability) | одобрено |
Аналоги и замена импорта
Продукт относится к синтетическим авиационным турбинным маслам вязкостью 5 сСт классов MIL-PRF-23699 STD и SAE AS5780 SPC. Замена подбирается внутри этого же класса спецификации. Точную замену подбираем по карте смазки оборудования — направьте запрос.
Хранение и утилизация
Отработанное масло собирают отдельно и передают организации, имеющей лицензию на обращение с отходами. Слив в канализацию, на грунт и в водоёмы не допускается.
Похожие
