Mobil Jet Oil 254
от 290 000 ₽
| Бренд | Mobil |
|---|---|
| Базовая основа | Эфиры |
| Вязкость при 40˚C | 26 |
| Температура застывания | -62 |
| Объем, л | 208 |
| Тара | бочка |
| Срок поставки | по запросу |
Синтетическое масло третьего поколения для газотурбинных двигателей авиационного типа. Базовый компонент — специально подготовленный стерически затруднённый эфир с пакетом присадок: масло сопротивляется разложению и образованию отложений и сохраняет физические характеристики, заданные спецификациями изготовителей двигателей и военными. Эффективный рабочий диапазон от −40 °C до 232 °C, уровень свойств — MIL-PRF-23699 класса HTS.
Физико-химические показатели
| Показатель | Метод | Ед. | Значение |
|---|---|---|---|
| Класс вязкости ISO | ISO 3448 | — | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | ASTM D445 | мм²/с | 26,4 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | ASTM D445 | мм²/с | 5,3 |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | — | — |
| Температура вспышки, COC | ASTM D92 | °C | 254 |
| Температура застывания | ASTM D5950 | °C | −62 |
| Плотность при 15 °C | ASTM D4052 | кг/м³ | — |
| Кислотное число | ARP 5088 | мг KOH/г | 0,08 |
| Температура самовоспламенения | 30 CFR 35.20 | °C | 399 |
| Изменение кинематической вязкости, 72 ч при −40 °C | ASTM D2532 | % | −2,2 |
| Совместимость с эластомером AMS-3217/4 (72 ч при 204 °C), набухание | FTMS 791-3604 | % | 20,8 |
| Совместимость с эластомером AMS-3217/1 (72 ч при 70 °C), набухание | FTMS 791-3604 | % | 20 |
| Потери на испарение, 6,5 ч при 204 °C | ASTM D972(mod) | % масс. | 7,4 |
| Потери на испарение, 6,5 ч при 232 °C, 5,5 дюйма рт. ст. | ASTM D972(mod) | % масс. | 25,2 |
| Температура воспламенения | ASTM D92 | °C | 288 |
| Пенообразование, склонность, последовательность I | ASTM D892 | мл | 0 |
| Пенообразование, склонность, последовательность II | ASTM D892 | мл | 10 |
| Пенообразование, склонность, последовательность III | ASTM D892 | мл | 0 |
| Вязкость кинематическая при −40 °C | ASTM D445 | мм²/с | 11 500 |
| Стабильность к сдвигу, потеря кинематической вязкости | ASTM D2603 | % | 0,7 |
| Относительная плотность 60 °F / 60 °F | ASTM D1429 | — | 1,0044 |
| Несущая способность по Ryder Gear, относительно эталона | FTMS 791-6508 | % | 114 |
Значения типичны для текущего производства и не являются спецификацией.
Что это даёт на практике
| Показатель | Значение | Что это значит для оборудования |
|---|---|---|
| Вязкость кинематическая при −40 °C | 11 500 | Масло прокачивается маслонасосом при холодном запуске, подшипники не остаются без подачи до прогрева |
| Изменение кинематической вязкости, 72 ч при −40 °C | −2,2 | После длительной выдержки на морозе вязкость не нарастает, момент проворота ротора при пуске не увеличивается |
| Потери на испарение, 6,5 ч при 232 °C, 5,5 дюйма рт. ст. | 25,2 | Задаёт унос масла у верхней границы рабочего диапазона, по нему оценивают долив между обслуживаниями |
| Пенообразование, склонность, последовательность I | 0 | Пена в маслобаке не удерживается, насос не захватывает воздух и не работает на аэрированном масле |
| Несущая способность по Ryder Gear, относительно эталона | 114 | Зубья приводных редукторов несут нагрузку выше эталонного уровня без задира |
Назначение и применение
- Турбореактивные и турбовентиляторные двигатели коммерческой и военной авиации
- Турбовинтовые двигатели
- Турбовальные двигатели вертолётов
- Газотурбинные двигатели авиационного типа в промышленных и судовых установках
- Вспомогательные силовые установки, машины системы кондиционирования воздуха, стартеры, приводы постоянной частоты вращения и интегрированные приводы-генераторы
Ограничения применения
- Эффективный рабочий диапазон от −40 °C до 232 °C
Спецификации и одобрения
| Организация | Номер | Статус |
|---|---|---|
| — | MIL-PRF-23699-HTS | одобрено |
| Honeywell/Lycoming-Turbines | — | одобрено |
| Rolls-Royce/Allison Engine Company | — | одобрено |
| CFM International | — | одобрено |
| General Electric Company | — | одобрено |
| International Aero Engines | — | одобрено |
| Pratt and Whitney Group | — | одобрено |
| Pratt and Whitney, Canada | — | одобрено |
| Rolls-Royce Limited | — | одобрено |
| SNECMA | — | одобрено |
| Honeywell/Garrett Turbine Engine Company | — | одобрено |
| Honeywell — вспомогательные силовые установки и машины системы кондиционирования воздуха | — | одобрено |
| Hamilton Standard — стартеры | — | одобрено |
| Hamilton Sundstrand Corp. — вспомогательные силовые установки, приводы постоянной частоты вращения и интегрированные приводы-генераторы | — | одобрено |
Конкретное одобрение по двигателю или агрегату подтверждается его изготовителем.
Аналоги и замена импорта
Синтетическое масло для газотурбинных двигателей авиационного типа с уровнем свойств MIL-PRF-23699 класса HTS. Замена подбирается среди масел того же класса спецификации, допущенных изготовителем двигателя или агрегата. Точную замену подбираем по карте смазки оборудования — направьте запрос.
Совместимость и переход
Совместимо с другими синтетическими маслами для газовых турбин, отвечающими MIL-PRF-23699, однако смешивание с другими продуктами не рекомендуется: смесь теряет часть характеристик Mobil Jet Oil 254. Полностью совместимо со всеми металлами, применяемыми в конструкции газовых турбин, а также с уплотнительными материалами F Rubber (Viton A), H Rubber (Buna N) и другими распространёнными материалами уплотнений.
Хранение и утилизация
Отработанный продукт собирают отдельно и передают организации, имеющей лицензию на обращение с отходами. Слив в канализацию и на грунт не допускается.
Похожие
