- General Motors использовала китовый жир для обеспечения надежности своих трансмиссий до 1972 года.
- Отказ от китового жира привел к резкому росту отказов в автоматических трансмиссиях, достигнув 8 миллионов в год.
- Современные трансмиссионные жидкости теперь полностью синтетические и не зависят от использования животного жира.
Китовый жир: незаменимый ингредиент прошлого
Китовый жир, или спермацет, использовавшийся в трансмиссионных жидкостях General Motors, обладал исключительными свойствами. Он отличался высокой стабильностью при изменениях температуры и превосходными антикоррозийными характеристиками. Это делало его востребованным не только в автомобилестроении, но и в других отраслях, таких как пищевая промышленность для производства маргарина и производство взрывчатых веществ.
Тем не менее, использование такого сырья в автомобилестроении стало невозможным после введения в действие Закона о защите морских млекопитающих в 1972 году. К тому времени популяция кашалотов существенно сократилась, что и стало причиной принятия таких мер.
Проблемы и решения: работа над ошибками
Отказ от использования китового жира негативно повлиял на качество автоматических трансмиссий. General Motors столкнулась с резким ростом количества отказов своих автоматических коробок передач в течение короткого времени. На рынке ощущалась нехватка надежных трансмиссионных жидкостей, способных обеспечить такую же длительную работу и эффективность как с китовым жиром.
Автопроизводители, включая GM, вложили значительные средства в исследование и разработку альтернативных решений, что привело к созданию новых синтетических жидкостей. Современные трансмиссионные средства теперь полностью синтетические и могут служить без замены до 190 000 километров. Это позволило полностью устранить зависимость от китового жира, защитить популяцию морских млекопитающих и повысить надежность автомобильных трансмиссий.