AeroShell Turbine Oil 560
от 260 000 ₽
| Бренд | Shell |
|---|---|
| Базовая основа | Эфиры |
| Вязкость при 40˚C | 27 |
| Температура застывания | -60 |
| Объем, л | 2, 208 |
| Тара | бочка |
| Срок поставки | по запросу |
Описание
Синтетическое масло третьего поколения на сложных эфирах с затруднённой структурой вязкостью 5 мм²/с с пониженным коксообразованием. Предназначено для смазочных систем высокофорсированных авиационных газотурбинных двигателей, где масла прежних поколений выходят на свой термический предел и коксуются в горячих подшипниковых опорах. Полностью одобрен как масло класса HTS по MIL-PRF-23699G и как масло класса SPC по SAE AS5780.
Физико-химические показатели
| Показатель | Метод | Ед. | Значение |
|---|---|---|---|
| Класс вязкости ISO | ISO 3448 | — | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | ASTM D445 | мм²/с | 26,7 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | ASTM D445 | мм²/с | 5,21 |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | — | — |
| Температура вспышки, COC | ASTM D92 | °C | 268 |
| Температура застывания | ASTM D5950 | °C | −60 |
| Плотность при 15 °C | ASTM D4052 | кг/м³ | — |
| Кислотное число | SAE-ARP-5088 | мг KOH/г | 0,20 |
| Тип масла | — | — | синтетический сложный эфир |
| Вязкость кинематическая при −40 °C | ASTM D2532 | мм²/с | 10 229 |
| Потери на испарение за 6,5 ч при 204 °C | ASTM D972 | % масс. | 2,0 |
| Склонность к пенообразованию | ASTM D892 | мл | выдержано |
| Термическая стабильность и коррозионность, 96 ч — изменение массы металла | FED-STD-791 M.3411 | мг/см | выдержано |
| Термическая стабильность и коррозионность, 96 ч — изменение вязкости | FED-STD-791 M.3411 | % | выдержано |
| Термическая стабильность и коррозионность, 96 ч — изменение кислотного числа | FED-STD-791 M.3411 | мг KOH/г | выдержано |
| Коррозионная и окислительная стабильность, 72 ч при 204 °C | ASTM D4636 — Alternate Proc.2 | — | выдержано |
| Испытание на зубчатой машине Ryder относительно Hercolube A | FED-STD-791 M.6508 | % | выдержано |
| Стендовое испытание подшипника, режим Type 1 1/2 — суммарный балл отложений | FED-STD-791 M.3410 | 200 ч | выдержано |
| Стендовое испытание подшипника, режим Type 1 1/2 — изменение вязкости при 40 °C | FED-STD-791 M.3410 | % | выдержано |
| Стендовое испытание подшипника, режим Type 1 1/2 — изменение кислотного числа | FED-STD-791 M.3410 | мг KOH/г | выдержано |
| Стендовое испытание подшипника, режим Type 1 1/2 — отложения на фильтре | FED-STD-791 M.3410 | г | выдержано |
| Содержание следовых металлов | ASTM D5185 или D6595 | — | выдержано |
| Осадок | FED-STD-791 M.3010 | мг/л | выдержано |
Значения типичны для текущего производства и не являются спецификацией.
Что это даёт на практике
| Показатель | Значение | Что это значит для оборудования |
|---|---|---|
| Вязкость кинематическая при −40 °C | 10 229 | Масло прокачивается после холодной ночёвки, маслонасос выходит на подачу до того, как опоры ротора проработают всухую |
| Температура вспышки, COC | 268 | Пары масла не воспламеняются от нагретых деталей опор и трубопроводов горячей зоны |
| Потери на испарение за 6,5 ч при 204 °C | 2,0 | Потери масла на испарение в горячих опорах ограничены, состав не обедняется лёгкими фракциями и вязкость растёт медленнее |
| Температура застывания | −60 | Масло остаётся текучим при стоянке на морозе и не образует застывшего слоя в маслобаке и маслопроводах |
| Кислотное число | 0,20 | Свежее масло почти не несёт кислых продуктов, и рост кислотности при контроле состояния масла отсчитывается от малой исходной величины |
Назначение и применение
- Двигатели CFM CFM56 и LEAP series, Engine Alliance GP7200 series, IAE V2500 Series
- Двигатели GE CF34, CF6, GE90, GEnx, GE9X, Passport, H series, Catalyst, CF 700
- Двигатели Pratt & Whitney JT3C, JT8D, JT9D, PW4000, PW6000 и PW2000 (эксплуатационная оценка), Pratt & Whitney Canada JT15, PT6, PW110, 120, 200, 300 series
- Двигатели Rolls-Royce Model 250, BR 710, RB211 series, Tay, Spey, Tyne, Avon, RB199
- Двигатели Honeywell CFE738, ALF502, LF507, TPE331, CTS800 и Safran Helicopter Engines MTR390, Astazou, Arrius, Artouste
- Вспомогательные силовые установки Honeywell для масел 5 сСт и Pratt & Whitney APS Series для масел 5 сСт, PW 901, PW980
- Промышленные и морские версии двигателей Pratt & Whitney FT Series, все авиапроизводные двигатели General Electric LM Series, установки Siemens там, где одобрены двигатели Rolls-Royce
Ограничения применения
- Не допускается контакт с несовместимыми материалами уплотнений
- Продукт воздействует на отдельные лакокрасочные покрытия и пластмассы
Спецификации и одобрения
| Организация | Номер | Статус |
|---|---|---|
| — | MIL-PRF-23699G Grade HTS | одобрено |
| — | SAE AS5780D Grade SPC | одобрено |
| — | DEF STAN 91-101 (British) | уровень |
| COMAC | QPL-CMS-OL-202 | соответствует |
| — | DCSEA 299/A (French) | уровень |
| — | VNII NP 50-1-4F, B3V, LZ-240, VNII NP 50-1-4U, 36/Ku-A (Russian) | уровень |
| — | NATO Code O-154 | соответствует |
| — | Joint Service Designation OX-27 | уровень |
| Pratt & Whitney | 521C Type II | соответствует |
| General Electric | D-50 TF 1 | соответствует |
| Allison | EMS — 53 (Obsolete) | соответствует |
Аналоги и замена импорта
Продукт относится к синтетическим эфирным авиационным турбинным маслам вязкостью 5 мм²/с класса высокой термической стабильности MIL-PRF-23699G Grade HTS. Продукт заявлен как аналог отечественных масел VNII NP 50-1-4F, B3V, LZ-240, VNII NP 50-1-4U и 36/Ku-A. Точную замену подбираем по карте смазки оборудования — направьте запрос.
Хранение и утилизация
Отработанное масло собирают отдельно и передают организации, имеющей лицензию на обращение с отходами. Слив в канализацию, на грунт и в водоёмы не допускается.
Похожие
